IDÉIAS PARA PEQUENAS CAPES: Acordo de rali da AFC Energy indica ramp-up

Um relatório desta semana de que a Grã-Bretanha sozinha terá 40 milhões de veículos elétricos em suas estradas em vinte anos destaca o motivo pelo qual a Tesla é agora a empresa de automóveis mais valiosa do mundo.

Uma questão que ainda precisa ser respondida de forma convincente é de onde virá o poder de alimentar a adoção em massa de veículos elétricos. Cada vez mais, células de combustível, especialmente aquelas que usam hidrogênio, estão sendo apontadas como a resposta.

AFC Energy é uma das empresas do Reino Unido na liderança neste campo, mas o grupo listado na AIM diz que o mercado é muito maior do que apenas veículos elétricos.

Outros mercados, como fornecimento de energia móvel fora da rede, são sem dúvida tão grandes e importantes, diz o grupo.

A Fórmula E, usando carros de corrida elétricos, já está bem estabelecida e é assistida por grandes audiências em todo o mundo. A Extreme E é sua empresa irmã e emparelhou-se com a AFC em um campeonato de rali de SUV elétrico

A Fórmula E, usando carros de corrida elétricos, já está bem estabelecida e é assistida por grandes audiências em todo o mundo. A Extreme E é sua empresa irmã e emparelhou-se com a AFC em um campeonato de rali de SUV elétrico

Atualmente, é onde a AFC está focada e, para ajudar a destacar a oportunidade, acaba de assinar um acordo com o grupo esportivo Extreme E.

A Fórmula E, usando carros de corrida elétricos, já está bem estabelecida e é assistida por grandes audiências em todo o mundo. A Extreme E é sua empresa irmã e emparelhou-se com a AFC para um campeonato de rali de SUV elétrico.

Adam Bond, executivo-chefe da AFC, acredita que, assim como os carros, o campeonato mostrará como a energia de hidrogênio pode ser usada onde é difícil obter energia e em substituição à opção padrão existente de geradores a diesel poluentes.

A empresa fornecerá os carregadores de energia para doze SUVs elétricos, enquanto eles correm por alguns dos terrenos mais desafiadores do mundo.

Bond diz que o desafio será manter os utilitários esportivos carregados em ambientes tão diferentes quanto os desertos da Arábia Saudita, a selva amazônica e o Círculo Polar Ártico na Groenlândia.

Isso não significa apenas fornecer energia a hidrogênio para gerar eletricidade para rodar os veículos, diz ele, mas também fornecê-la de maneira sustentável e livre de carbono. O Extreme E insistiu em uma opção de emissão de carbono zero, diz Bond.

As células de combustível de hidrogênio usam a eletrólise para produzir eletricidade com os subprodutos de apenas oxigênio e água. Usar eletrólise alimentada por painéis solares significa que o hidrogênio para abastecer os carregadores dos SUVs pode ser gerado no local. A reciclagem da água produzida no processo de eletrólise no local tornará o sistema quase completamente autossustentável, acrescenta Bond.

A AFC usará uma versão sob medida de seu sistema de célula de combustível HPower entregue no local de cada uma das corridas.

Embora seja uma transação comercial e gere receita, Bond diz que é assim que aumentará o perfil da tecnologia Extreme E, da AFC e também o impacto que as mudanças climáticas estão tendo, isso é igualmente importante.

O executivo-chefe da AFC, Adam Bond, acredita que, assim como os carros, o campeonato mostrará como a energia do hidrogênio pode ser usada onde é difícil obter energia

O executivo-chefe da AFC, Adam Bond, acredita que, assim como os carros, o campeonato mostrará como a energia do hidrogênio pode ser usada onde é difícil obter energia

Bond observa que a mudança para a energia verde deve envolver não apenas mudanças no transporte, mas também aplicações estacionárias, onde o uso de geradores a diesel fora da rede é um dos principais contribuintes das emissões de efeito estufa.

Em junho, a AFC fez parceria com a gigante espanhola da construção Acciona para testar uma alternativa ao uso de geradores a diesel em suas obras. Um primeiro julgamento será iniciado no próximo ano em um local da Acciona na Espanha e, se for bem-sucedido, formará a base de um relacionamento mais formal de longo prazo.

A AFC ainda não está gerando receita e registrou uma perda de 2,1 milhões de libras no último semestre até junho, mas os acordos com a Extreme E e a Acciona fazem parte de seu avanço para produtos e operações em escala comercial.

Tanto a capacidade de fabricação quanto o tamanho de suas células de combustível estão sendo expandidos e a AFC agora está bem financiada para a mudança da pesquisa para a base comercial.

Uma oferta de colocação e varejo em junho foi sua maior rodada de financiamento até o momento, com a empresa levantando 31,6 milhões de libras através de uma emissão de ações com excesso de subscrições.

A AFC destinou o dinheiro para a próxima etapa de sua atualização de fabricação e o trabalho de desenvolvimento necessário para impulsionar seus sistemas de células de combustível em uma opção viável para seus clientes.

Bond acredita que o entusiasmo pela oferta de ações foi um reconhecimento de que agora é um negócio financeiramente atraente e que chegou a hora de aumentar a importância do poder do hidrogênio.

“Pela primeira vez na história da AFC, a convergência da economia do hidrogênio, políticas governamentais, interesses comerciais e tecnologia estão se alinhando perfeitamente para empresas como nós se apoderarem do mercado”, diz Bond.

A um preço de ação de 23p, o valor de mercado é de cerca de £ 155 milhões. Comparado a outros grupos listados de hidrogênio e células de combustível que viram seus valores subirem mais quando os acordos comerciais começaram a ser cumpridos, isso parece um bom ponto de entrada para a revolução do hidrogênio.

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Fonte: www.dailymail.co.uk