JCB lança novo veículo de reparação de buracos que pode encher um em 8 minutos

O fabricante britânico JCB lançou um novo veículo projetado especificamente para erradicar buracos em nossas estradas em tempo recorde.

Chamada de PotholePro, a máquina pesada foi revelada antes do Dia Nacional do Caldeirão, na quinta-feira, embora já esteja sendo testada na Inglaterra há meses.

A JCB diz que é o veículo mais eficiente de seu tipo, fornecendo a capacidade de reparo normalmente exigida de três máquinas separadas. Isso significa que não só reduz os custos e o tempo de preenchimento de buracos, mas também reduz o impacto das emissões normalmente envolvido para consertá-los e – a um preço de £ 145.000 – é mais acessível para as autoridades locais e operadores de estradas.

O PotholePro já foi usado em um teste em Stoke-on-Trent, onde foi capaz de encher uma cratera de estrada em menos de oito minutos, acelerando o tempo de reparo em 700 por cento.

O rápido enchimento de buracos da JCB: o fabricante britânico de escavadeiras lançou seu último modelo, o PotholePro de £ 145.000, que poderia reparar rapidamente os milhões de buracos em nossas estradas

O rápido enchimento de buracos da JCB: o fabricante britânico de escavadeiras lançou seu último modelo, o PotholePro de £ 145.000, que poderia reparar rapidamente os milhões de buracos em nossas estradas

O fabricante britânico de escavadeiras diz que a máquina reduz pela metade o custo de conserto de buracos atuais usados ​​por conselhos e agências rodoviárias em todo o país,

Seu desenvolvimento foi liderado pelo presidente do JCB, Lord Bamford, que descreveu os buracos como o ‘flagelo de nossa nação’ e que está ‘pessoalmente’ fixado em encontrar uma solução ‘para erradicá-los.

“Simplesmente não podemos permitir que nossa rede de estradas continue sendo destruída por buracos”, explicou.

‘A solução da JCB é simples e econômica e conserta buracos permanentemente, na primeira vez. Depois que a máquina tiver feito seu trabalho, tudo o que o empreiteiro precisa fazer é adicionar alcatrão. ‘

A distância entre eixos do veículo de £ 145.000 é compacta o suficiente para operar facilmente em uma única faixa de rodagem e, devido à posição elevada do operador, o indivíduo que opera a máquina pode ver todas as quatro rodas – isso reduz o risco de passagem de pedestres ou outras rodovias trabalhadores.

O PotholePro tem sido usado em testes em Stoke-On-Trent por meses e acelera rapidamente o processo de consertar estradas com crateras

O PotholePro tem sido usado em testes em Stoke-On-Trent por meses e acelera rapidamente o processo de consertar estradas com crateras

O único veículo tem a capacidade de realizar reparos em buracos, geralmente realizados por três máquinas separadas, diz o fabricante

O único veículo tem a capacidade de realizar reparos em buracos, geralmente realizados por três máquinas separadas, diz o fabricante

Ao equipar um veículo com todos os acessórios necessários para concluir um reparo completo do buraco, a JCB diz que reduzirá os custos de reparo, o tempo e o impacto nas emissões do uso de várias máquinas

Ao equipar um veículo com todos os acessórios necessários para concluir um reparo completo do buraco, a JCB diz que reduzirá os custos de reparo, o tempo e o impacto nas emissões do uso de várias máquinas

A primeira parte do processo usa a ‘plaina’ de 600 mm de largura, que é composta de dentes rotativos que fresam o solo até uma profundidade definida pelo operador. Isso cria um corte de nível que dá a estrutura do buraco. Sem isso, se você tentasse colocar alcatrão direto no buraco, o reparo não duraria um mês, dizem os especialistas em manutenção de estradas.

A multiferramenta do PotholePro também inclui a varredora e a ferramenta de corte. Ele pode girar em qualquer direção, o que o torna perfeito para trabalhar em ferragens.

A ferramenta de recorte de 360 ​​graus retifica as bordas do buraco. Normalmente, esse processo é feito por um martelo ou serra circular e está relacionado a causar a síndrome de vibração mão-braço entre aqueles que os operam. Com o JCB PotholePro, ele elimina completamente esse risco.

A próxima fase utiliza a ‘vassoura’, que pode girar e coletar o material ou a escova sai do caminho para deixar um balde para recolher grandes volumes de lascas de uma vez.

Todo o material coletado pode então ser facilmente despejado em um caminhão de apoio para reciclagem.

Etapa um: a 'plaina' é o primeiro processo de reparo. Dentes rotativos fresam o solo até uma profundidade definida pelo operador. Ele cria um corte de nível que dá a estrutura do buraco

Etapa um: a ‘plaina’ é o primeiro processo de reparo. Dentes rotativos fresam o solo até uma profundidade definida pelo operador. Ele cria um corte de nível que dá a estrutura do buraco

Etapa dois: a ferramenta de corte de 360 ​​graus retifica as bordas do buraco. Normalmente, este processo é feito por um martelo de jack ou serra circular e isso está ligado a causar a síndrome de vibração mão-braço entre aqueles que os operam. Com o JCB PotholePro, ele elimina completamente esse risco

Etapa dois: a ferramenta de corte de 360 ​​graus retifica as bordas do buraco. Normalmente, este processo é feito por um martelo de jack ou serra circular e isso está ligado a causar a síndrome de vibração mão-braço entre aqueles que os operam. Com o JCB PotholePro, ele elimina completamente esse risco

Etapa três: a próxima fase utiliza o 'varredor', que pode girar e coletar o material, ou a escova o levanta para fora do caminho, para deixar um balde para recolher grandes volumes de aparas de uma vez. Todo o material coletado pode então ser facilmente despejado em um caminhão de apoio para reciclagem

Etapa três: a próxima fase utiliza o ‘varredor’, que pode girar e coletar o material, ou a escova o levanta para fora do caminho, para deixar um balde para recolher grandes volumes de aparas de uma vez. Todo o material coletado pode então ser facilmente despejado em um caminhão de apoio para reciclagem

Etapa quatro: uma vez que a máquina tenha feito seu trabalho, tudo o que o empreiteiro precisa fazer é adicionar alcatrão para remover o sinal de que algum dia houve um buraco

Etapa quatro: uma vez que a máquina tenha feito seu trabalho, tudo o que o empreiteiro precisa fazer é adicionar alcatrão para remover o sinal de que algum dia houve um buraco

Testes com autoridades locais e empreiteiros já mostraram que o JCB PotholePro pode concluir um reparo de buracos em menos de oito minutos – o equivalente a consertar 700 buracos por mês.

Ele também tem uma velocidade máxima de 25 mph, o que significa que o veículo pode subir e descer estradas com sua própria energia, reduzindo também os custos de transporte para os operadores.

A máquina foi usada em testes em estradas em Stoke-on-Trent por meses e o conselho municipal trabalhou com a JCB nos últimos 12 meses como parceiros de inovação para desenvolver o PotholePro.

No teste inicial, a máquina concluiu 51 reparos de estradas em 20 dias, o que levaria uma equipe de até seis operários 63 dias para ser concluído normalmente.

As piores e melhores áreas no Reino Unido para buracos – já que a Cornualha vem no topo com 210.311

As piores áreas para buracos no Reino Unido, em termos do número relatado aos conselhos locais, foram as seguintes:

1 Cornualha – 210.311

2 Cambridgeshire – 184.402

3 – Derbyshire – 172.297

4 Devon – 147.779

5 Oxfordshire – 110.106

6 East Riding of Yorkshire – 106.144

7 Durham – 99.630

8 Rotherham – 83.964

9 Hertfordshire – 72.230

10 Fife – 70.254

As estradas menos esburacadas na Grã-Bretanha, em termos de quantas foram relatadas nos últimos três anos, foram:

1 Kensington e Chelsea – 141

2 Ilha de Anglesey – 290

3 – Sunderland – 320

4 Rutland – 687

5 Portsmouth – 811

6 Bexley – 882

7 Hammersmith e Fulham – 1.283

8 Haringey – 1.451

9 Lambeth – 1.607

10 Floresta Bracknell – 1.706

A Cornualha foi nomeada a capital do buraco no Reino Unido, com 210.000 registrados ao longo de três anos – mas Lancashire reivindicou a pior cratera da Grã-Bretanha

O vereador Daniel Jellyman, membro do gabinete do conselho municipal de Stoke-on-Trent para infraestrutura, regeneração e patrimônio, disse ter visto um aumento de 700% na produtividade.

Ele disse: ‘Os buracos são um incômodo para os motoristas de todo o país e trabalhamos em estreita colaboração com o JCB para chegar a uma solução para o que é um problema nacional.

‘Em uma época em que cada centavo e cada libra contam para as autoridades locais, estamos muito satisfeitos por estar na vanguarda do desenvolvimento e teste de novas tecnologias e formas de trabalho, especialmente aquelas que poderiam economizar o dinheiro dos residentes.’

O lançamento do veículo segue uma promessa do chanceler Rishi Sunak em novembro passado de investir £ 1,6 bilhão para consertar buracos na Grã-Bretanha e “nivelar” estradas irregulares.

Especialistas alertaram que o custo para consertar cada buraco em nossas ruas custará muito mais do que isso.

Comentando sobre a revisão de gastos do outono de 2020 do chanceler, a Asphalt Industry Alliance disse que um financiamento adicional de £ 15 bilhões foi necessário ao longo da próxima década para reparar todos os buracos nas estradas locais.

Nos testes iniciais em Stoke-on-Trent, a máquina concluiu 51 trabalhos de reparo de estradas em 20 dias, o que levaria uma equipe de até seis operários 63 dias para concluir normalmente

Nos testes iniciais em Stoke-on-Trent, a máquina concluiu 51 trabalhos de reparo de estradas em 20 dias, o que levaria uma equipe de até seis operários 63 dias para concluir normalmente

O lançamento do veículo segue uma promessa do Chanceler Rishi Sunak em novembro passado de investir £ 1,6 bilhão para consertar buracos na Grã-Bretanha e 'nivelar' estradas irregulares

O lançamento do veículo segue uma promessa do Chanceler Rishi Sunak em novembro passado de investir £ 1,6 bilhão para consertar buracos na Grã-Bretanha e ‘nivelar’ estradas irregulares

Os conselhos são inundados com reclamações de buracos a cada 46 segundos e mais de £ 8,1 milhões foram pagos em compensação aos motoristas no ano passado por danos a veículos causados ​​por crateras na estrada

Os conselhos são inundados com reclamações de buracos a cada 46 segundos e mais de £ 8,1 milhões foram pagos em compensação aos motoristas no ano passado por danos a veículos causados ​​por crateras na estrada

Rick Green, presidente do AIA, disse: ‘Embora esses compromissos de gastos sejam bem-vindos nestes tempos difíceis, estamos cientes de que as somas descritas não serão suficientes para compensar o acúmulo de bilhões de libras existente em financiamento de manutenção de estradas e, portanto, nosso envelhecimento rede continuará a diminuir.

‘O que é necessário no futuro é um investimento adicional de £ 1,5 bilhão por ano durante 10 anos, para melhorar a experiência de todos os usuários das estradas, apoiar a recuperação e fornecer um impulso muito necessário para a economia.’

Estima-se que os conselhos receberam um pedido para consertar um buraco a cada 46 segundos e mais de £ 8,1 milhões foram pagos em compensação aos motoristas no ano passado por danos ao veículo causados ​​por buracos.

O presidente da AA, Edmund King OBE, disse: ‘O número de danos causados ​​por buracos nos carros já é impressionante. No entanto, à medida que mais pessoas começam a andar de bicicleta por evitar o transporte público durante a pandemia e se as e-scooters forem legalizadas, a classificação de nossas estradas em más condições se torna mais importante do que nunca.

‘A JCB tomou a iniciativa de corrigir esses problemas e estamos entusiasmados em ver seu novo PotholePro levar às ruas.’

Os motoristas da Grã-Bretanha atingidos por uma ameaça de buraco ainda mais em 2020, apesar da queda no tráfego devido à Covid

POR JACK WRIGHT PARA MAILONLINE

Mais motoristas britânicos reclamaram de buracos danificados em seus carros em 2020, já que as estradas locais mal conservadas continuam a causar sofrimento aos motoristas, de acordo com as últimas pesquisas.

Um grande estudo do RAC publicado em dezembro mostrou que 38 por cento dos motoristas listaram o terrível estado das estradas mantidas pelo conselho como sua maior preocupação, contra 33 por cento no ano passado.

Cerca de 52 por cento dos 3.068 motoristas entrevistados disseram que as condições das estradas estão piores do que 12 meses atrás, como dados separados mostram que houve quase 1.900 chamadas entre julho e setembro deste ano para amortecedores danificados, molas de suspensão quebradas ou rodas distorcidas.

Isso apesar de um grande declínio no número de veículos que usam as estradas do Reino Unido durante a pandemia do coronavírus, com o tráfego caindo para apenas 23% dos níveis pré-bloqueio em um ponto.

A empresa automobilística disse que era provável que os conselhos fossem ‘incapazes de manter os programas de manutenção enquanto a pandemia se instalava, talvez devido a problemas de pessoal’.

Ele também disse que a pesquisa anual questiona a promessa do governo de consertar buracos ‘incômodos’ que são ameaçadores.

O RAC pediu um extra de 2 centavos por litro de combustível para ser cercado para reparos de estradas locais, dizendo que isso arrecadaria £ 4,7 bilhões em cinco anos em cima dos £ 2,5 bilhões já prometidos para reparos de estradas na Inglaterra.

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Fonte: www.dailymail.co.uk