O EQS da Mercedes-Benz é uma limusine elétrica da era espacial com um painel de alta tecnologia

A elegante nova limusine elétrica carro-chefe da Mercedes-Benz deslizou silenciosamente à vista hoje, enquanto a gigante automobilística alemã tirava os envoltórios de seu novo saloon EQS de longa distância e alta tecnologia que pode girar em seis pence.

Esteja você dirigindo sozinho ou com motorista no colo do luxo executivo na parte de trás, o Benz movido a bateria promete um alcance longo de até 477 milhas entre cargas.

Isso é o suficiente para levá-lo confortavelmente as 400 milhas de Londres a Edimburgo com capacidade livre suficiente – se você dirigir com cautela – para levá-lo na estrada para Loch Lomand via Stirling.

Ele estará à venda no final do verão, com as primeiras entregas no Reino Unido até o final do ano.

A nova limusine de luxo da era espacial da Mercedes-Benz: a marca alemã acaba de lançar este EQS maravilhosamente esbelto - um sedã premium movido apenas a eletricidade

A nova limusine de luxo da era espacial da Mercedes-Benz: a marca alemã acaba de lançar este EQS maravilhosamente esbelto – um sedã premium movido apenas a eletricidade

Mercedes-Benz EQS: Quando chegará ao Reino Unido e quanto custará?

O novo EQS também é significativo porque é o primeiro Mercedes-Benz a ser construído em uma plataforma elétrica sob medida – com um SUV movido a bateria usando a mesma arquitetura sendo apresentado no próximo ano.

Duas versões do EQS foram lançadas em seu lançamento online global na noite de quinta-feira – o EQS 450+ com tração traseira que chegará ao Reino Unido este ano, e o EQS 580 4MATIC com tração nas quatro rodas mais potente, que não será imediatamente oferecido a compradores britânicos. Mas pode vir mais tarde, diz a equipe do Reino Unido na sede da Benz.

Os preços começarão em torno de £ 90.000 – apenas alguns milhares de libras a mais do que o Classe S com motor de combustão interna – até que um modelo adicional de menor potência seja introduzido no Reino Unido no próximo ano.

O EQS 450+ com destino ao Reino Unido é movido por um motor elétrico de 328 cavalos que permite que o carro acelere rapidamente, mas suavemente do repouso a 62 mph em 6,2 segundos.

O 580 com tração nas quatro rodas mais potente, com um motor elétrico de 516cv, fará isso em 4,4 segundos. Mas as velocidades máximas de ambos são eletronicamente limitadas a 130 mph e a capacidade útil da bateria para ambos é de 107,8 kWh.

Com um comprimento de 5216 mm, uma largura de 1926 mm e uma altura de 1512 mm, o novo EQS é 73 mm mais curto, 5 mm mais largo e 9 mm mais alto do que o novo sedã Classe S de longa distância entre eixos.

O novo EQS chega às lojas no final do verão, com as primeiras entregas no Reino Unido até o final do ano

Os preços no Reino Unido devem começar em torno de £ 90.000, embora os modelos mais baratos devam seguir em 2022

O novo EQS chega às lojas no final do verão, com as primeiras entregas no final do ano. Os preços no Reino Unido devem começar em torno de £ 90.000, embora os modelos mais baratos devam seguir em 2022

Com um comprimento de 5216 mm, uma largura de 1926 mm e uma altura de 1512 mm, o novo EQS é 73 mm mais curto, 5 mm mais largo e 9 mm mais alto do que o novo sedã Classe S de longa distância entre eixos

Com um comprimento de 5216 mm, uma largura de 1926 mm e uma altura de 1512 mm, o novo EQS é 73 mm mais curto, 5 mm mais largo e 9 mm mais alto do que o novo sedã Classe S de longa distância entre eixos

Esteja você dirigindo sozinho ou com motorista no colo do luxo executivo atrás, o Benz movido a bateria promete um alcance longo de até 477 milhas entre cargas

Esteja você dirigindo sozinho ou com motorista no colo do luxo executivo atrás, o Benz movido a bateria promete um alcance longo de até 477 milhas entre cargas

Será produzido na fábrica da marca em Stuttgart, onde também é feito o Classe S.

Mas, embora possa haver algumas semelhanças entre as limusines elétricas e movidas a combustível fóssil, o empreendedor estilo da era espacial EQS corajosamente vai onde nenhum Merc jamais esteve antes.

Também marca a estreia do MBUX Hyperscreen de alta tecnologia, que envergonha até mesmo os painéis de controle da Starship Enterprise. Isso combina perfeitamente vários monitores para criar uma faixa de tela curva de estilo cinematográfico que se estende por 141 cm de largura.

Existem até sistemas de última geração para tornar a iluminação ambiente, os assentos, o conforto e os sons no carro mais relaxantes.

O novo EQS também é significativo porque é o primeiro Mercedes-Benz a ser construído em uma plataforma elétrica sob medida - com um SUV movido a bateria usando a mesma arquitetura sendo apresentado no próximo ano

O novo EQS também é significativo porque é o primeiro Mercedes-Benz a ser construído em uma plataforma elétrica sob medida – com um SUV movido a bateria usando a mesma arquitetura sendo apresentado no próximo ano

O EQS será produzido na fábrica da marca em Stuttgart

Na verdade, ele será fabricado na mesma linha de montagem que a limusine Classe S a gasolina e diesel

O EQS será produzido na fábrica da marca em Stuttgart. Na verdade, ele será fabricado na mesma linha de montagem que a limusine Classe S a gasolina e diesel

Embora o design seja, sem dúvida, Mercedes-Benz, o EQS mostra quanto esforço a marca alemã fez em uma tentativa de torná-lo simplificado para melhorar o desempenho - especialmente para estender a autonomia totalmente elétrica do carro

Embora o design seja, sem dúvida, Mercedes-Benz, o EQS mostra quanto esforço a marca alemã fez em uma tentativa de torná-lo simplificado para melhorar o desempenho – especialmente para estender a autonomia totalmente elétrica do carro

Pode parecer uma barcaça esbelta, mas pode girar em seis pence

O novo EQS também está disponível de série com uma das duas versões de direção do eixo traseiro, o que reduz o círculo de viragem deste grande carro para apenas 10,9 metros. No Reino Unido, esta tecnologia estará no EQS elétrico antes de aparecer no novo Classe S.

A montadora alemã disse: “A direção do eixo traseiro padrão tem um ângulo de direção de até 4,5 graus.

‘Alternativamente, a direção do eixo traseiro com um ângulo de direção de até dez graus pode ser solicitada ou posteriormente ativada por uma atualização aérea. Isso permite um círculo de viragem de 10,9 metros para o EQS, que tem mais de cinco metros de comprimento

‘Isso corresponde ao círculo de viragem de muitos modelos da classe compacta. Os respectivos ângulos e trajetórias do eixo traseiro são mostrados no menu do modo de condução no visor central ‘.

Uma carga completa em uma caixa de parede AC de 11 kW leva 10 horas, reduzida à metade para 5 horas em uma caixa de 22 kW, de acordo com os patrões da Mercedes-Benz

Uma carga completa em uma caixa de parede AC de 11 kW leva 10 horas, reduzida à metade para 5 horas em uma caixa de 22 kW, de acordo com os patrões da Mercedes-Benz

O EQS possui um carregador rápido de 200 kW DC. Isso significa que ele pode ser carregado até 80% da capacidade da bateria em cerca de 30 minutos e dar um aumento de alcance de 186 milhas em 15 minutos

O EQS possui um carregador rápido de 200 kW DC. Isso significa que ele pode ser carregado até 80% da capacidade da bateria em cerca de 30 minutos e dar um aumento de alcance de 186 milhas em 15 minutos

Com um alcance declarado de pernas longas de quase 500 milhas, não haverá muitos casos de proprietários que precisem recarregar a eletricidade em uma rodovia do Reino Unido se tiverem totalmente carregado as baterias antes de partirem em sua viagem

Com um alcance declarado de pernas longas de quase 500 milhas, não haverá muitos casos de proprietários que precisem recarregar a eletricidade em uma rodovia do Reino Unido se tiverem totalmente carregado as baterias antes de partirem em sua viagem

Quanto tempo leva para carregar o novo Mercedes EQS?

Um carregador rápido CC on-board de 200 kW significa que o EQS pode ser carregado de 10% a 80% da capacidade em cerca de 30 minutos e fornecer um aumento de alcance de 186 milhas em 15 minutos.

Uma carga completa em uma caixa de parede CA de 11 kW leva 10 horas, reduzida à metade para 5 horas em uma caixa de 22 kW.

As portas têm puxadores salientes. Eles também podem ser abertos com facilidade graças a um sistema automatizado de conforto que retira o esforço quando você começa a abrir as portas dianteiras ou traseiras.

E assim que estiver sentado, você pode mover seu braço para que a porta se feche, e ela responderá eletronicamente fechando-a sem que o ocupante precise puxar a maçaneta.

A Mercedes-Benz disse: ‘Quando o motorista se aproxima do carro, primeiro que tudo se estende as maçanetas Conforme ele ou ela se aproxima mais, a porta do motorista se abre automaticamente. Usando MBUX, o motorista também é capaz de abrir as portas traseiras, por exemplo, para deixar as crianças entrarem na frente da escola. ‘

Duas versões do EQS foram lançadas em seu lançamento online global na noite de quinta-feira - o EQS 450+ com tração traseira que chegará ao Reino Unido este ano

Uma tração nas quatro rodas EQS 580 4MATIC mais potente, que não será oferecida imediatamente aos compradores britânicos. Mas pode vir mais tarde, diz a equipe do Reino Unido na sede da Benz

Duas versões do EQS foram lançadas em seu lançamento online global na noite de quinta-feira – o EQS 450+ com tração traseira que chegará ao Reino Unido este ano, e o EQS 580 4MATIC com tração nas quatro rodas mais potente, que não será imediatamente oferecido a compradores britânicos. Mas pode vir mais tarde, diz a equipe do Reino Unido na sede da Benz

O EQS 450+ com destino ao Reino Unido é movido por um motor elétrico de 328 cavalos que permite que o carro acelere de forma rápida, mas suave, do repouso a 62 mph em 6,2 segundos

O EQS 450+ com destino ao Reino Unido é movido por um motor elétrico de 328 cavalos que permite que o carro acelere de forma rápida, mas suave, do repouso a 62 mph em 6,2 segundos

O novo EQS vem com direção do eixo traseiro || que reduz o círculo de viragem deste carro grande para apenas 10,9 metros. No Reino Unido, esta tecnologia estará no EQS elétrico antes de aparecer no novo Classe S

O novo EQS vem com direção do eixo traseiro, o que reduz o círculo de viragem deste grande carro para apenas 10,9 metros. No Reino Unido, esta tecnologia estará no EQS elétrico antes de aparecer no novo Classe S

O EQS vem com a tecnologia mais recente da Mercedes-Benz, movida por centenas de sensores

Até 350 sensores monitoram as funções do EQS – ou, como a marca coloca, ‘perscrute os arredores do veículo’.

Caberá na minha garagem? Novo Mercedes-Benz EQS

Preço: Por volta de £ 90.000 (modelo de preço mais baixo a ser lançado no próximo ano)

À venda: Final do verão de 2021

Primeiras entregas no Reino Unido: No final de 2021

Comprimento: 5216mm

Largura: 1926mm

Altura: 1512 mm

Peso: 2.480 kg a 2585 kg

Duas versões no lançamento: EQS 450+ com tração traseira (chegando ao Reino Unido) e EQS 580 4MATIC com tração nas quatro rodas (não disponível imediatamente no Reino Unido)

Motor elétrico: 450+, 245kW (328 HP)

580 4MATIC, 385 kW (516 cv)

0-62 mph: 6,2 segundos (4,3 segundos para 580)

Velocidade máxima: 130 mph (o mesmo para 580)

Emissões de CO2: Zero

Capacidade da bateria (utilizável): 107,8 kWh (também há uma versão menor de 90 kWh)

Carregador: Carregador DC integrado de 200 kW

Tempos de carregamento: Com carregador rápido DC:

Tempo para 80%: 30 minutos

Tempo para 186 milhas (300 km): 15 minutos

Carga total na caixa de parede AC:

11kW: 10 horas

22kW: 5 horas

Eles registram distâncias, velocidades e acelerações, condições de iluminação, precipitação e temperaturas, quem está sentado no local, bem como o piscar de olhos do motorista ou a fala dos passageiros.

O som de condução do EQS também é interativo e reage a uma dezena ou mais de parâmetros diferentes, como a posição do pedal do acelerador, velocidade ou recuperação.

Ele ainda tem seu próprio cheiro chamado ‘No.6 MOOD Linen’ – uma fragrância composta especialmente para o EQS. ‘Tem o número 6 porque os primeiros carros elétricos foram adicionados à linha de modelos em 1906 com os veículos‘ Mercédès Electrique ’,’ disse a empresa.

Existem três luzes digitais LED extremamente potentes em cada farol cujo feixe é refratado e dirigido por 1,3 milhão de micro-espelhos.

O controle de voz integrado entende e fala 27 idiomas diferentes.

Embora os interiores suntuosos sejam principalmente de couro – ecoando o Classe S – haverá opções de “couro feito pelo homem”.

A Mercedes-Benz disse: “Embora o EQS seja um parente próximo do novo Classe S, ele é construído em uma arquitetura totalmente elétrica.

‘A filosofia de design de pureza sensual, combinada com luxo progressivo, se reflete em superfícies generosamente esculpidas, juntas reduzidas e design perfeito’.

Ele observou: “Um novo recurso do EQS é uma visualização no sistema de infoentretenimento que mostra se a capacidade da bateria disponível é suficiente para retornar ao ponto de partida sem carregar. ‘Estações de carregamento ao longo da rota que foram adicionadas manualmente têm preferência no cálculo da rota.’

Os custos estimados de carregamento por parada de carregamento também são calculados, disse a empresa de automóveis com sede em Stuttgart.

Ola Källenius, executivo-chefe da Daimler AG e da Mercedes-Benz AG, disse: ‘O EQS foi projetado para superar as expectativas até mesmo de nossos clientes mais exigentes. ‘Isso é exatamente o que uma Mercedes deve fazer para merecer a letra’ S ‘em seu nome. Porque não premiamos essa carta levianamente. ‘

Até 350 sensores monitoram as funções do EQS - ou, como a marca coloca, 'perscrute os arredores do veículo'

Até 350 sensores monitoram as funções do EQS – ou, como a marca coloca, ‘perscrute os arredores do veículo’

Sensores registram distâncias, velocidades e acelerações, condições de iluminação, precipitação e temperaturas, quem está sentado onde, bem como o piscar de olhos do motorista ou a fala dos passageiros

Sensores registram distâncias, velocidades e acelerações, condições de iluminação, precipitação e temperaturas, quem está sentado onde, bem como o piscar de olhos do motorista ou a fala dos passageiros

Existem três luzes digitais LED extremamente potentes em cada farol cujo feixe é refratado e direcionado por 1,3 milhão de micro-espelhos

Existem três luzes digitais LED extremamente potentes em cada farol cujo feixe é refratado e direcionado por 1,3 milhão de micro-espelhos

Um olhar mais atento sobre o novo Hyperscreen no Mercedes-Benz EQS

por Rob Hull, Editor Adjunto de Automobilismo da MailOnline e This is Money

Antes da revelação completa de hoje, a marca alemã em março deu uma prévia do interior dramático do carro, com a tela ‘MBUX Hyperscreen’ – que é muito debatida devido ao seu potencial de distração – sendo o recurso de destaque.

O Hyperscreen é mais largo do que a maioria dos televisores de sala de estar. Com 55,5 polegadas – mais de 141 cm de largura – as unidades curvas abrangem a largura do painel.

A tela de uma peça apresenta o painel de instrumentos digital atrás do volante para o motorista, uma tela central de infoentretenimento e controles de clima e até uma tela de mídia para o passageiro – e quando o motorista está sozinho, essa tela do lado do passageiro exibe arte digital.

Apelidado de ‘um grande cinema sobre rodas dentro do carro’ pela marca, ele usa inteligência artificial para monitorar os hábitos e preferências do motorista e atua como um assistente pessoal no carro – dando lembretes, como quando o aniversário de um membro da família está próximo – e está sendo saudado como o ‘cérebro e sistema nervoso’ da nova limusine elétrica.

Embora a tecnologia seja uma vitrine de quão longe chegou o entretenimento informativo no carro, ela levanta uma grande questão sobre o impacto na segurança e o aumento do nível de distração causado aos motoristas. nos últimos anos.

É este o futuro das cabines de automóveis? Confira o novo MBUX Hyperscreen que será usado no veículo elétrico de luxo Mercedes-Benz EQS

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A tela mede 55,5 polegadas, o que é maior do que muitos televisores nas casas das pessoas. É uma unidade única com um painel de vidro curvo

A tela mede 55,5 polegadas, o que é maior do que muitos televisores nas casas das pessoas. É uma unidade única com um painel de vidro curvo

Aqui está uma visão completa do interior de cinco lugares do vagão de luxo, que é uma alternativa eletrificada ao modelo S-Class carro-chefe da marca

Aqui está uma visão completa do interior de cinco lugares do vagão de luxo, que é uma alternativa eletrificada ao modelo S-Class carro-chefe da marca

Apelidado de

Apelidado de “um grande cinema sobre rodas no carro” pela marca, o Hyperscreen usa inteligência artificial – ou IA – para monitorar os hábitos e preferências do motorista e atua como um assistente pessoal no carro

O Hyperscreen foi lançado no início deste ano durante uma apresentação digital como parte da Consumer Electronics Show virtual em janeiro. Falando sobre a tecnologia no início deste ano, a Mercedes-Benz disse: ‘É um assistente para o motorista e passageiro da frente que está constantemente aprendendo, graças à inteligência artificial.’

Na tentativa de evitar distrações, um software especial evita que o motorista veja filmes ou imagens em movimento na tela do passageiro, que pode ouvir por meio de fones de ouvido Bluetooth.

Mas, embora a Mercedes diga que o sistema não vai desviar os olhos do motorista da estrada, ele foi lançado em um momento em que os ministros alertavam que sistemas supercomplicados de infoentretenimento no carro podem estar causando acidentes – ecoando as preocupações dos motoristas sobre o uso de uma tela para o que um botão ou dial fazia antes.

As autoridades estão alarmadas porque a taxa de vítimas permaneceu inalterada desde 2010, apesar das melhorias significativas na segurança de veículos em colisões; os últimos números mostram que cinco pessoas morrem nas estradas e 68 ficam gravemente feridas todos os dias.

O Departamento de Transporte disse em um documento de ‘pedido de provas’ no ano passado que o fracasso em reduzir o número de vítimas nas estradas do Reino Unido pode ser resultado de sistemas de infoentretenimento e telefones celulares que levam os motoristas à distração.

“Avanços nos sistemas de infoentretenimento para carros e tecnologia de telefonia móvel significam que há fontes crescentes de distração potencial para os motoristas”, escreveu o DfT na introdução da consulta.

Grupos de automobilismo também levantaram preocupações de que telas sensíveis ao toque no carro podem ser tão perigosas quanto usar um celular ao volante.

Em 2018, o presidente-executivo da Highways England, Jim O’Sullivan, criticou as “telas sensíveis ao toque com botões pequenos e complicados” e disse que a agência “não gosta delas do ponto de vista da segurança”.

A inteligência artificial embutida no sistema pode fornecer lembretes, como quando o aniversário de um membro da família está próximo, e é saudada como o

A inteligência artificial embutida no sistema pode fornecer lembretes, como quando o aniversário de um membro da família está próximo, e é saudada como o ‘cérebro e sistema nervoso’ da nova limusine elétrica

A seção atrás do volante fornece o painel de instrumentos do motorista, enquanto a maior parte do visor é para funções de infoentretenimento
Aqui, ele muda das configurações de áudio para a tela de navegação por satélite

A seção atrás do volante fornece o painel de instrumentos do motorista, enquanto a maior parte do visor é para funções de infoentretenimento. Aqui, ele muda das configurações de áudio para a tela de navegação por satélite

Imagens divulgadas pela Mercedes quinze dias antes do lançamento do EQS mostraram como a cabine parece impressionante e futurista, especialmente iluminada à noite

Imagens divulgadas pela Mercedes quinze dias antes do lançamento do EQS mostraram como a cabine parece impressionante e futurista, especialmente iluminada à noite

O Hyperscreen possui IA integrada que pode lembrá-lo de quando fazer uma ligação regular

A Mercedes diz que o impacto perturbador da tela foi limitado pelo desenvolvimento do MBUX Hyperscreen para ser o mais fácil de usar possível.

Isso inclui a redução drástica do número de telas de menu, com as funções mais importantes – como configurações de rádio e entrada de navegação – acessíveis a partir da tela inicial.

Quaisquer outros recursos usados ​​comumente pelo proprietário serão rastreados e adicionados ao menu inicial pela inteligência artificial do sistema.

Por exemplo, o software pode descobrir se um motorista costuma ligar para um membro da família ou ente querido em sua jornada do trabalho para casa à noite. O AI identificará isso e exibirá um prompt para ligar para o número cada vez que eles começarem a dirigir do escritório.

O Hyperscreen é alimentado por 24 GB de RAM, o que é seis vezes mais do que um computador doméstico comum.

Ele também possui um sensor de luz reativa embutido, que ajusta automaticamente o brilho da tela às condições para que os ocupantes possam vê-la sem reflexos durante o dia ou deslumbrados à noite.

Ele não virá como padrão em todos os modelos, com a Mercedes dizendo ao This is Money no início deste ano que “não será barato” e os compradores “não podem obtê-lo por um preço baixo”.

Os modelos básicos virão, em vez disso, com uma tela tipo tablet para o painel de instrumentos do motorista e uma tela maior orientada para retrato no console central e painel, semelhante ao das máquinas mais recentes da Tesla.

O MBUX Hyperscreen não vem como padrão. Os modelos básicos virão, em vez disso, com uma tela tipo tablet para o painel de instrumentos do motorista e uma tela maior orientada para retrato no console central e painel, semelhante ao das máquinas mais recentes da Tesla
Veja como os modelos de especificações mais altas ficarão com o Hyperscreen instalado

O MBUX Hyperscreen não vem como padrão. Os modelos básicos virão, em vez disso, com uma tela tipo tablet para o painel de instrumentos do motorista e uma tela maior orientada para retrato no console central e painel, semelhante ao das máquinas mais recentes da Tesla

O Hyperscreen é alimentado por 24 GB de RAM, o que é seis vezes mais do que um computador doméstico comum

O Hyperscreen é alimentado por 24 GB de RAM, o que é seis vezes mais do que um computador doméstico comum

Quando não há passageiro no carro, a tela mais distante do motorista exibe arte digital

Quando não há passageiro no carro, a tela mais distante do motorista exibe arte digital

As configurações pré-programadas farão você se sentir como se estivesse em uma floresta ou à beira-mar

Outras características do interior confirmadas pela Mercedes à frente dos carros revelam totalmente é a inclusão de um sistema de som surround Burmester topo de linha com 15 alto-falantes e 710 watts de potência.

O sistema tem duas ‘experiências sonoras’ integradas, que fornecem ruído de fundo para preencher o vazio deixado pela falta de um motor a gasolina ou diesel barulhento sob o capô.

A marca de luxo alemã também equipou o EQS com o mais recente sistema de filtragem do ar interior, que retém poeira fina, pólen e micropartículas antes que possam entrar na cabine. Um filtro de carvão também bloqueia o dióxido de enxofre e os óxidos de nitrogênio prejudiciais.

A Mercedes diz que bloqueia até 99,65 por cento – para ser preciso – da entrada de partículas no veículo.

A enorme tela semelhante a um cinema também possui um sensor de luz reativa embutido, que ajusta automaticamente o brilho da tela às condições para que os ocupantes possam vê-la sem reflexos durante o dia ou deslumbrados à noite

A enorme tela semelhante a um cinema também possui um sensor de luz reativa embutido, que ajusta automaticamente o brilho da tela às condições para que os ocupantes possam vê-la sem reflexos durante o dia ou deslumbrados à noite

A grande questão é se essa tela enorme no EQS vai distrair os usuários. A Mercedes diz ter um software especial que evita que o motorista veja qualquer imagem em movimento na tela do passageiro, que pode ouvir via fones de ouvido bluetooth

A grande questão é se essa tela enorme no EQS vai distrair os usuários. A Mercedes diz ter um software especial que evita que o motorista veja qualquer imagem em movimento na tela do passageiro, que pode ouvir via fones de ouvido bluetooth

Também como parte do sistema está o sistema de ambiente ‘Energizing Comfort’ da Mercedes.

Isso pode adaptar a cabine ao humor e desejos do motorista, ajustando o controle de temperatura, a iluminação, a música de fundo e a fragrância interna.

Três configurações diferentes são pré-programadas: ‘Forest Glade’ expele cheiros da floresta e o som de árvores farfalhando ao vento; ‘Sounds of the Sea’ reproduz as ondas do oceano e os sons das gaivotas, ao mesmo tempo que emite rajadas ocasionais de ar frio; e ‘Summer Rain’ combinam a paisagem sonora de trovões distantes e chuva forte.

Para aqueles que planejam fazer caminhadas de longa distância em seus caros EQS – ou querem dormir alguns minutos enquanto as baterias são recarregadas – há até uma função ‘Power Nap’.

Ele reproduz um tema relaxante projetado para fazer você dormir rapidamente e, quando ativado, ainda abaixa as cortinas da janela e reclina o assento.

O usuário pode predefinir a duração por quanto tempo deseja cochilar – ou pro-programá-lo para quando o carregamento terminar – para que o carro possa acordá-los usando a função de massagem do assento e rajadas de ar frio do controle de temperatura.

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Fonte: www.dailymail.co.uk